Transformateur de type sec de 3000 Kva

Pour les gestionnaires d’installations industrielles, déployer unTransformateur de type sec de 3 000 kVAest souvent une décision stratégique visant à éliminer les risques d'incendie associés aux unités-remplies d'huile dans les zones de processus critiques. Plutôt que de construire des chambres fortes d'extinction d'incendie coûteuses-pour une unité remplie de liquide-, cette solution-refroidie par air peut être installée directement à côté de machines-de grande valeur ou dans des zones industrielles peuplées.

En primetransformateur de puissance sec, cette unité est conçue pour fonctionner sans diélectriques inflammables. Son rôle principal est de servir de nœud d'alimentation sûr et sans entretien-dans des environnements où une explosion de transformateur ou une fuite d'huile serait catastrophique, comme les mines souterraines ou les plates-formes offshore.

Pourquoi les ingénieurs spécifient-ils rarement 3 000 kVA à 400 V ? Il ne s’agit pas seulement de l’épaisseur du câble ; c'est une question de sécurité.

À 400 V, cette unité pousse plus de 4 300 ampères. En cas de panne, l'énergie incidente d'un arc électrique au niveau des bornes basse - tension serait massive, posant un risque mortel pour le personnel de maintenance, même avec des EPI.

Par conséquent, cecitransformateur de distribution en résine mouléeest généralement configuré pour690Vou3,3kV/6,6kVsorties. En augmentant la tension secondaire, nous réduisons le courant nominal (par exemple jusqu'à ~ 260 A à 6,6 kV). Cela réduit considérablement l'énergie de défaut potentielle, ce qui permet d'utiliser des indices de protection d'appareillage de commutation standard et plus sûrs sans nécessiter de disjoncteurs spécialisés à haute puissance-.

Passer à untransformateur de type sec en résine mouléede cette taille présente un défi thermique critique : extraire la chaleur des couches profondes du bobinage. Un bloc de résine solide est un mauvais conducteur thermique.

Pour résoudre ce problème, nos bobines de 3 000 kVA ne sont pas moulées sous forme de cylindre solide. Au lieu de cela, nous utilisonsConduits de refroidissement internes. Pendant le processus de coulée, des moules spécialisés créent des canaux d'air verticauxà l'intérieurl'enroulement haute-tension lui-même. Cette géométrie divise le serpentin en segments concentriques, doublant ainsi la surface disponible pour l'échange thermique. Cela garantit que la température centrale reste uniforme, évitant ainsi les « points chauds » qui dégradent la durée de vie de l'isolation.

La fiabilité à 3 MVA n'est pas-négociable. Chaque unité est soumise à un contrôle de qualité rigoureux respectant strictementCEI 60076 11.

 

• Vérification de décharge partielle (PD) :Contrairement aux unités à huile, les transformateurs secs ne peuvent pas-s'auto-réparer. Nous effectuons le test de tenue à la tension alternative induite avec mesure de PD. Le critère d'acceptation est plus strict que la norme : nous mandatonsInférieur ou égal à 10 pCà 1,3 fois la tension nominale.
• Test d'impulsion :Pour vérifier la capacité de l'enroulement à résister aux surtensions de commutation du réseau, l'unité est soumise à un test d'impulsion de foudre (par exemple, 75 kV ou 95 kV en crête), garantissant que la structure en résine ne s'embrase pas sous une contrainte transitoire.

Tests de choc de foudre en usine vérifiant 3 000 kVA secs

isolation du transformateur.

• Propulsion marine :Installé à l'intérieur de la coque des ferries électriques pour alimenter les moteurs de propulsion 690 V. La résine autoextinguible-est obligatoire pour la conformité en matière de sécurité maritime (normes DNV/Lloyd's).
• Exploitation minière souterraine :Alimenter des ventilateurs de 3,3 kV en profondeur sous terre, là où la ventilation est limitée et où la fumée d'incendie est mortelle.
• Entraînements de raffinerie :Servir d'alimentation dédiée pour les grands entraînements à fréquence variable (VFD) dans les zones dangereuses (zone 2) où les équipements remplis d'huile - sont interdits.

Transformateur sec de 3 000 kVA installé dans un ferry électrique pour

propulsion marine.